A chamada "uberização do trabalho" é um dos fenômenos mais discutidos da atualidade. Entre discursos de autonomia e empreendedorismo, milhares de motoristas vivem a rotina de jornadas exaustivas, rendas decrescentes e insegurança financeira. Para entender a fundo esse universo, o procurador do Trabalho Ilan Fonseca decidiu viver na pele a experiência: atuou como motorista por aplicativo durante quatro meses em Salvador, somando 350 corridas e 352 horas online.
Dessa vivência nasceu a pesquisa acadêmica transformada em livro: "Dirigindo Uber - A Subordinação Jurídica na Atividade de um Motorista de Aplicativo", uma leitura fundamental para quem deseja compreender os bastidores da economia de plataformas.
Uma imersão rara no campo jurídico
Ilan Fonseca não ficou apenas nas estatísticas. Ele se colocou ao volante, conviveu com motoristas, ouviu histórias, acumulou prejuízos e sentiu na pele o peso da chamada "gamificação do trabalho".
Seu método empírico — raro no campo jurídico — deu consistência à tese central: a suposta autonomia do motorista é, na prática, uma subordinação velada, exercida por algoritmos, bônus e missões que mantêm o trabalhador conectado por horas a fio.
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Prós e contras do trabalho por aplicativo
Durante sua experiência, Fonseca identificou alguns pontos positivos, como a flexibilidade de jornada e a possibilidade de interromper o trabalho a qualquer momento. Mas os contras são esmagadores:
- Subordinação velada por algoritmos;
- Jornadas exaustivas e sacrifício físico/mental;
- Gamificação anestésica para prolongar o trabalho;
- Precarização estrutural, sem garantias mínimas;
- Pejotização como forma de transferir riscos ao trabalhador;
- Queda da renda e necessidade de trabalhar o dobro de horas para ganhar menos.
No fim, a "autonomia" se mostra uma ilusão perigosa, que leva motoristas a aceitar corridas deficitárias e arriscar a própria saúde.
O paralelo com a Revolução Industrial
Fonseca lembra que a remuneração "por corrida" não é novidade: é o velho sistema de pagamento por peça, típico das fábricas da Revolução Industrial.
A diferença é que, agora, essa lógica está maquiada por uma camada de tecnologia e sedução digital. Emojis, bônus e metas funcionam como estímulos para prolongar jornadas, mantendo os motoristas presos a um ciclo de trabalho pouco gratificante e sem reconhecimento social.
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A dimensão jurídica e social
O livro vai além do relato pessoal. Ele analisa, com base no Direito, na Sociologia e na Antropologia, os limites entre trabalho formal e informal. Demonstra como a Uber — e outras plataformas — estruturam um modelo de subordinação jurídica sob nova roupagem, mas que repete velhas práticas de precarização.
Segundo Fonseca, a CLT já contempla mecanismos de proteção, mas falta vontade política e clareza para aplicá-los aos motoristas e entregadores. Qualquer passo que garanta direitos será recebido com entusiasmo, diante da dura realidade atual.
Vozes da categoria
Em suas conversas com motoristas, o pesquisador encontrou um dado revelador: há consciência de que as condições de trabalho pioram a cada ano. Muitos que ganhavam R$ 8 mil em 2016 hoje lutam para receber R$ 2 ou R$ 3 mil líquidos, trabalhando o dobro.
Ainda assim, a narrativa empresarial de que são "empreendedores" continua forte, alimentada pela ausência de regulação clara e pela propaganda das plataformas.
Por que você deve ler este livro
"Dirigindo Uber" é mais que um relato: é um alerta sobre como a tecnologia pode ser usada para reembalar velhas formas de exploração. O livro ajuda a compreender:
- os mecanismos invisíveis de controle;
- os impactos sociais da uberização;
- a necessidade urgente de proteção jurídica;
- e o futuro das relações de trabalho.
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Conclusão
A experiência de Ilan Fonseca desmonta o mito da liberdade plena no trabalho por aplicativo. O motorista de Uber, longe de ser dono do próprio negócio, está submetido a um sistema sofisticado de controle, que mina direitos e amplia a vulnerabilidade.
O livro "Dirigindo Uber - A Subordinação Jurídica na Atividade de um Motorista de Aplicativo" é leitura obrigatória para motoristas, sindicalistas, advogados, estudantes e qualquer pessoa interessada em entender o mundo do trabalho no século XXI.
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